Tính đến thời điểm hiện tại, khách hàng của Leekr Technology bao gồm hơn 15 nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế bao gồm Chery, SERES, FAW, v.v., trải rộng trên 40 dự án. Trong số này, 20 mẫu xe sẽ được sản xuất hàng loạt được trang bị sản phẩm Một hộp vào năm 2025.

Hiện tại, công nghệ khung gầm-bằng-dây đã trở thành một trong những công nghệ cốt lõi trong lĩnh vực phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV). Chức năng cốt lõi của nó là đơn giản hóa cấu trúc phương tiện, hỗ trợ sản xuất, nâng cao hiệu quả vận hành và cải thiện trí thông minh của phương tiện. Với những đột phá trong đổi mới công nghệ và nhu cầu ngày càng tăng về an ninh chuỗi cung ứng địa phương, thị phần của các doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực này ngày càng mở rộng qua từng năm. Trong số đó, Leekr Technology, với tư cách là công ty công nghệ cứng-nội địa tiêu biểu trên thị trường Chassis-by-wire, đã đạt được tốc độ "ngay lập tức".

Khi bước chân vào Leekr Technology, khẩu hiệu “Keep Day 1” ngay lập tức gây chú ý. Jeff Hui, Người sáng lập và Chủ tịch của Leekr Technology, cho biết một cách chắc chắn trong một cuộc phỏng vấn: “Điều này không thay đổi trong suốt hành trình khởi nghiệp của chúng tôi. Chúng tôi phải duy trì khát vọng ban đầu và trung thành với sứ mệnh cốt lõi của mình”.

Jeff Hui, người đứng đầu Leekr Technology, là thành viên của thế hệ "hậu{7}}thập niên 90". "Trong ngành của chúng tôi, những người 'hậu{8}}90' được coi là còn rất trẻ. Để có được sự tin tưởng hoàn toàn của khách hàng, chúng tôi chỉ có thể để sản phẩm của mình tự lên tiếng." Tuy nhiên, ông nói thêm: “Các nhà đầu tư đánh giá cao các doanh nhân trẻ vì họ mang lại sức sống bền vững, niềm đam mê và tầm nhìn chiến lược đổi mới”. Dưới sự lãnh đạo của người chỉ đạo "hậu{10}}90" này, Leekr Technology, được thành lập chỉ bốn năm trước, đã nhanh chóng xây dựng một hệ thống công nghệ Chassis-by{12}}dây toàn diện. Từ việc thiết lập tiêu chuẩn cho việc sản xuất hàng loạt hệ thống One{13}}boxChassis-by{16}}dây cho đến những nâng cấp mang tính đột phá trong mọi-công nghệ điều khiển thông minh trên mọi địa hình và việc ra mắt chính thức các sản phẩm Smart Chassis 2.0-EMB và điều khiển-bằng-hệ thống dây-Leekr Technology đã khắc tên mình vào hệ thống Chassis-by-wire của Trung Quốc thị trường.

1. Đạt được "Tốc độ Leekr": Tăng gấp đôi doanh thu, lặp lại sản phẩm nhanh chóng và hợp tác với các OEM để mở rộng toàn cầu

Vào năm 2021, Jeff Hui đã lãnh đạo một nhóm gồm những người kỳ cựu trong ngành có kiến ​​thức chuyên môn sâu về hệ thống kiểm soát khung gầm để thành lập Leekr Technology, nhắm đến thị trường Khung gầm-by{2}}có dây. Cho đến nay, Leekr đã dẫn đầu mạnh mẽ trong thị trường Chassis-by{5}}có dây cạnh tranh khốc liệt với tư cách là "kẻ đi sau", nhờ các sản phẩm Chassis{6}}by-có dây đạt được sản lượng hàng loạt trước các sản phẩm khác. Là một trong những giải pháp Một{9}}hộp phổ biến trên thị trường, sản phẩm IHB-LK® (Một{11}}hộp) của Leekr đã được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2023. Phục vụ hàng chục khách hàng là nhà sản xuất ô tô, sản phẩm này đã lọt vào tầng đầu tiên của các công ty linh kiện Chassis-by{14}}dây trong nước đạt quy mô sản xuất hàng loạt. Như đã đề cập, khách hàng của Leekr trải rộng trên 15 nhà sản xuất ô tô và các dự án 40+, với 20 mẫu xe dự kiến ​​sẽ ra mắt sản phẩm Một hộp vào năm 2025. Hui cho biết: "Mặc dù công ty chỉ mới thành lập được 4 năm nhưng sản phẩm của chúng tôi đã chuyển sang thế hệ thứ năm và chúng tôi vẫn đang nhanh chóng lặp lại và nâng cấp".

Giải thích về tên công ty "Leekr" (có nghĩa là "ngay lập tức" trong tiếng Trung), Hui cho biết: "Cảm hứng đến từ một trong những đặc điểm chính của sản phẩm của chúng tôi là-phản ứng phanh nhanh. Là một thành phần an toàn quan trọng, sản phẩm của chúng tôi phải cho phép 'phanh ngay lập tức' để đảm bảo an toàn cho người lái xe và người đi bộ trong các tình huống nguy hiểm." Ông nói thêm: “Trong quá trình phát triển công ty, chúng tôi mượn một câu nói trong tiểu thuyết võ thuật: 'Trong võ thuật, tốc độ là trên hết.' Một công ty khởi nghiệp trước tiên phải tồn tại. Chỉ bằng cách chạy nhanh và đúng hướng, bạn mới có thể sống sót và tiến xa. Ngoài ra, đối với các dự án của khách hàng, nhóm cần phản hồi nhanh chóng, giải quyết vấn đề nhanh chóng và mở rộng kinh doanh nhanh chóng."

Đối với Leekr, năm 2025 đánh dấu năm thu hoạch đầu tiên. Về doanh thu, Hui tiết lộ công ty kỳ vọng tăng ít nhất gấp 4 lần so với năm ngoái. Đáng chú ý, Leekr đang tích cực hỗ trợ các đối tác OEM trong việc lên kế hoạch mở rộng ra nước ngoài. Hiện Leekr có đội ngũ gần 300 người, trong đó nhân sự R&D chiếm khoảng 65%. Quy mô nhóm dự kiến ​​​​sẽ tăng hơn nữa khi hoạt động kinh doanh mở rộng.

2. “Nở rộ trên nhiều lĩnh vực”: Quy mô sản xuất hàng loạt bùng nổ, thị phần nội địa dẫn đầu

Là thành phần thực thi cốt lõi cho các phương tiện thông minh và năng lượng mới, tỷ lệ thâm nhập của công nghệ Khung gầm-bằng-dây trong các phương tiện mới đã vượt quá 90%. Trong số các giải pháp, giải pháp Một{4}}hộp tích hợp cao, mang lại lợi thế về hiệu suất và chi phí vượt trội, đã trở thành xu hướng chủ đạo. Theo số liệu thống kê từ các mô hình được trang bị giải pháp Một hộp được công bố trong bản tin MIIT (Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin), Leekr đứng đầu trong số các công ty khởi nghiệp công nghệ về số lượng dự án, cho thấy sự tăng trưởng bùng nổ về quy mô sản xuất hàng loạt. Hơn nữa, dữ liệu từ Gaogong Intelligence Automotive cho thấy Leekr được xếp hạng trong số ba nhà cung cấp Chassis-by-dây nội địa hàng đầu tại thị trường-hộp{12}}Một hộp năm 2024.

Xem xét các sản phẩm cụ thể: Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải vào tháng 4 năm nay, Leekr đã ra mắt nhiều phiên bản của giải pháp One-boxChassis-by-wire dựa trên sản phẩm-được sản xuất hàng loạt, đáp ứng các yêu cầu OEM khác nhau. Hệ thống này có kiến ​​trúc phần mềm được nâng cấp hỗ trợ mọi-chức năng địa hình và các tính năng khác, đạt được mục tiêu sản xuất hàng loạt với một nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong nước vào giữa-năm 2025. Đồng thời, Leekr đang tích cực đáp ứng nhu cầu cấp thiết về quyền tự chủ của các OEM bằng cách liên tục đầu tư vào R&D cho các giải pháp được bản địa hóa hoàn toàn. Giải pháp Chassis{11}}by-wire hoàn toàn tự phát triển và có nguồn gốc nội địa 100% cũng sẽ đạt được sản xuất hàng loạt trong Quý 4 năm nay.

Hơn nữa, nhắm đến kỷ nguyên Khung gầm thông minh 2.0, Leekr đã ra mắt đáng kể hệ thống phanh cơ EMB-LK® Electro- và hệ thống SBW-LK® Steer-by-Wire. Sản phẩm EMB của Leekr dự kiến ​​sẽ được sản xuất hàng loạt thử nghiệm trên các mẫu xe-cao cấp của một nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong nước vào năm 2026. Nhìn chung, các sản phẩm nền tảng Smart Chassis 2.0 mới của Leekr, thông qua thiết kế mô-đun và hiệu suất cao, hỗ trợ linh hoạt các OEM trong việc triển khai nhanh chóng các chức năng hỗ trợ người lái tiên tiến. Trong khi đảm bảo độ tin cậy về chức năng, chúng cũng tối ưu hóa hơn nữa chi phí hệ thống, hỗ trợ mạnh mẽ cho việc đưa công nghệ lái xe tự động cấp cao vào các mẫu xe phổ thông.

Về năng lực sản xuất, trung tâm sản xuất tiên tiến hiện tại của Leekr có diện tích gần 10.000 mét vuông, được trang bị các cơ sở thử nghiệm và R&D toàn diện cũng như một số dây chuyền sản xuất hoàn toàn tự động theo tiêu chuẩn quốc tế-, cho phép công suất sản xuất hàng năm vượt quá 1 triệu bộ sản phẩm phanh hộp Một-.

Về trọng tâm R&D trong tương lai, Hui cho biết: "Định hướng của công ty vẫn tập trung vào các công nghệ khung gầm-bằng-dây cốt lõi. Dựa trên phản hồi của khách hàng và thị trường, chúng tôi sẽ nhanh chóng lặp lại và tinh chỉnh các sản phẩm của mình để tạo ra các sản phẩm có lợi thế về hiệu suất-về chi phí mạnh mẽ hơn." Trong cuộc phỏng vấn, Hui cũng thẳng thắn thừa nhận: "Sự phát triển nhanh chóng của công ty chắc chắn mang đến những thách thức. Chúng tôi đang đồng thời thúc đẩy tối ưu hóa hệ thống các mô-đun chính để phù hợp với tốc độ nhanh chóng của mình:

Chuỗi cung ứng: Với tư cách là nhà cung cấp Cấp 1, chúng tôi phải xây dựng hệ thống chuỗi cung ứng mạnh mẽ, củng cố lợi thế 'hào' của mình thông qua-các chuyến hàng sản phẩm quy mô lớn và phản hồi nhanh chóng phản hồi của thị trường để làm cho sản phẩm phù hợp hơn với nhu cầu của khách hàng.

Quản lý nhân tài: Cơ chế quản lý nhân tài của chúng tôi cũng đang được nâng cấp. Công ty sẽ linh hoạt điều chỉnh bố cục chiến lược kinh doanh để đảm bảo sự phát triển bền vững và lành mạnh.”

3. Cạnh tranh trong "phanh{1}}bằng{2}}dây": Các nhà cung cấp trong nước đột phá mạnh mẽ, Hiệu ứng Matthew xuất hiện

Với sự mở rộng nhanh chóng của thị trường NEV, công nghệ khung gầm-bằng-dây, thông qua sức mạnh tổng hợp của nó với trí thông minh và công nghệ năng lượng mới, đã trở thành con đường kỹ thuật cốt lõi để nâng cao độ an toàn và hiệu quả sử dụng năng lượng của NEV, đồng thời đẩy nhanh việc giảm chi phí thông qua sản xuất hàng loạt. Trong bối cảnh "bình đẳng lái xe thông minh", ngành công nghiệp Chassis-by-dây cũng phải đối mặt với những cơ hội mang tính cơ cấu.

Khung gầm bằng-dây chủ yếu bao gồm bốn phần: lái-bằng-dây, phanh-bằng-dây, dẫn động-bằng-dây và hệ thống treo-bằng-dây. Trong số này,Khung gầm{10}}by{11}}dây tạo nên cấu trúc giữa khung máy và thân máy, biến nó thành cốt lõi của hệ thống Khung gầm-by{13}}dây. Được thúc đẩy bởi cả sự mở rộng của thị trường gia tăng NEV và sự chuyển đổi của thị trường xe ICE, các thành phần cốt lõi như Chassis-by{16}}dây chứng tỏ tiềm năng thương mại đáng kể.

Dựa trên phương tiện truyền dẫn, hệ thống khung gầm-bằng-dây có thể được chia thành hệ thống Phanh thủy lực điện- (EHB) và hệ thống Phanh cơ khí điện- (EMB). EHB còn được chia thành các giải pháp Một-hộp (trong đó ESC và bộ trợ lực phanh được tích hợp) và Hai-hộp (trong đó ESC và bộ trợ lực phanh riêng biệt) dựa trên mức độ tích hợp. Toàn ngành tin rằng One{8}}box sẽ là giải pháp tối ưu cho thị trường Chassis-by{10}}có dây trong 5 năm tới.

Được biết, Leekr hiện nắm giữ gần 200 bằng sáng chế liên quan đến các sản phẩm Chassis-by{2}}dây. Theo quan điểm của Jeff Hui, việc chọn tham gia thị trường Chassis-bằng-có dây là một con đường khó khăn nhưng rộng lớn hơn. Các yếu tố chính bao gồm xác định định vị sản phẩm của công ty, đảm bảo khả năng mở rộng sản phẩm, hiểu rõ nhu cầu của khách hàng, đảm bảo chất lượng và sự ổn định của chuỗi cung ứng, đồng thời sở hữu-lợi thế của người đi đầu.

Liên quan đến bối cảnh cạnh tranh trên thị trường Chassis-by{1}}có dây trong nước, Hui nhận thấy rằng không gian thị trường của các nhà cung cấp Cấp 1 quốc tế đang bị thu hẹp, trong khi thị phần của các nhà cung cấp trong nước tăng lên hàng năm. Tuy nhiên, ông nói thêm: "Nhưng cơ hội của ngành còn ngắn và Hiệu ứng Matthew đã quá rõ ràng. Các sản phẩm khung gầm-bằng dây điện là thành phần có mức độ an toàn-cao nhất trong khung xe. Các nhà sản xuất ô tô tương đối thận trọng trong việc lựa chọn và phát triển chuỗi cung ứng. Những công ty có sản phẩm đã đạt được lô hàng quy mô với độ ổn định và nhất quán đã được chứng minh sẽ có nhiều cơ hội dự án hơn. Ngược lại, những công ty có tiến độ thương mại hóa sản phẩm chậm hơn sẽ ngày càng gặp khó khăn trong việc đảm bảo các dự án mới."

Sau cuộc phỏng vấn, Jeff Hui ngay lập tức đi từ văn phòng Thượng Hải đến nhà máy Taicang của công ty. Anh ấy nói đùa, "Rốt cuộc thì chúng ta đang ở tốc độ 'ngay lập tức'." Leekr Technology, hoạt động với tốc độ "tức thì" trên thị trường Chassis-by-wire, cũng là một mô hình thu nhỏ về sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp NEV của Trung Quốc và những nỗ lực của ngành này nhằm làm chủ các công nghệ cốt lõi mà trước đây do các công ty nước ngoài thống trị. Được đại diện bởi các công ty như Leekr, ChineseChassis-của-các công ty công nghệ wire đang tiến lên phía trước trên con đường đạt được những đột phá và phát triển trong chuỗi cung ứng địa phương.